adminOperator mikromobilitas bersama Lime akan menghentikan sementara operasinya di beberapa kota Korea Selatan pada akhir bulan. Lime menghubungkan penarikannya dengan kekurangan peraturan, seperti kurangnya proses permintaan-untuk-proposal (RFP), yang telah menyebabkan sejumlah besar operator dengan ukuran armada yang tidak terkendali menyebabkan gangguan dan masalah dengan kepatuhan pengendara, terutama seputar parkir dan kemacetan.
“[RFP processes] memungkinkan kota untuk mengambil kepemimpinan (dan kepemilikan) dari lingkungan skuter yang kacau untuk meningkatkan parkir, memastikan keamanan dan menciptakan pasar yang berfungsi untuk warganya, ”kata juru bicara di Lime kepada TechCrunch, menambahkan bahwa Paris adalah contoh sempurna dari kerja ini. Sehat. “Kami yakin Korea Selatan akan mendapat manfaat dari peralihan ke sistem RFP yang memilih beberapa operator terkemuka di setiap kota untuk menghadirkan program mobilitas mikro sebaik mungkin.”
Ada lebih dari 20 startup penyewaan e-skuter yang mengoperasikan lebih dari 50.000 e-skuter di Seoul, ibu kota Korea Selatan, termasuk Swing, Beam, Xing Xing, dan Kickgoing. Kritik Lime tentang kurangnya proses RFP di Korea Selatan muncul karena banyak perusahaan, seperti Tier dan Neuron, mendukung izin vendor terbatas dan bahkan hubungan eksklusif dengan kota.
Lime juga mengikuti perusahaan skuter bersama lainnya, seperti Wind Mobility dan Neuron, yang telah menarik diri dari Korea Selatan dalam beberapa bulan terakhir setelah serangkaian peraturan industri dibuat. Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Korea Selatan yang direvisi, yang mulai berlaku pada 13 Mei tahun lalu, mewajibkan pengguna e-skuter berusia 16 tahun atau lebih, memiliki surat izin mengemudi yang sah dan mengenakan helm, yang menurut Lime menyebabkan penurunan jumlah penumpang. .
Undang-undang juga menyatakan bahwa pengendara e-skuter harus menggunakan jalur sepeda dan parkir di tempat parkir yang telah ditentukan. Di Seoul, e-skuter yang diparkir secara ilegal ditarik dan dikenai biaya penarik sebesar 40.000 KRW (sekitar $30,89).
Lime tidak membagikan berapa denda yang dibayarkan tahun lalu untuk skuter yang diparkir secara ilegal, atau mengapa teknologi geofencing tidak berfungsi untuk melarang parkir ilegal, meskipun perusahaan mengatakan bahwa mereka memiliki teknologi geofencing di area tertentu yang ditentukan.
Penarikan Lime terjadi dua tahun tujuh bulan setelah perusahaan pertama kali meluncurkan operasinya pada Oktober 2019. Lime mengoperasikan sekitar 22.000 kendaraan di Korea Selatan pada satu titik, menurut juru bicara itu. Perusahaan tidak mengatakan kapan akan kembali ke Korea Selatan, satu-satunya negara Asia yang beroperasi di Lime, tetapi juru bicara mengatakan kepada TechCrunch Lime bermaksud untuk terus bekerja dengan pemerintah dan operator lain untuk membuat kerangka peraturan yang akan memungkinkan jangka panjang. keberhasilan jangka mikromobilitas di negara ini.
“Kami didorong oleh kebijakan yang diajukan oleh Pemerintah Utama dan Walikota Kota Metropolitan Seoul untuk berinvestasi dalam infrastruktur mobilitas bersama, dan kami berharap dapat menjadi mitra jangka panjang untuk kota-kota Korea,” kata juru bicara Lime. “Seiring pasar e-skuter Korea terus berkembang, kami berharap dapat kembali dengan perangkat keras terbaru kami sehingga pengendara dapat menikmati program sebaik mungkin.”
Artikel ini awalnya menyatakan bahwa Wind Mobility dan Gcooter telah ditarik dari Korea Selatan di paragraf keempat. Itu telah diperbarui untuk akurasi.
