adminWaymap yang berbasis di London ingin membantu memandu orang-orang tunanetra untuk menavigasi lingkungan mereka, dan ini dimulai dengan angkutan umum. Perusahaan baru saja menyelesaikan uji coba aplikasi navigasi tertutup selama dua minggu di tiga perhentian di Metro Washington, DC, dan berharap untuk memulai uji coba publik di 25 stasiun Metro dan 1.000 halte bus pada bulan September, menurut Waymap.
“Apa yang kami pelajari dari uji coba kami adalah bahwa ini sangat penting bagi orang buta karena ketika Anda kehilangan penglihatan, Anda kehilangan kebebasan untuk menjelajah,” CEO dan pendiri Waymap Tom Pey, yang mendirikan perusahaan setelah kehilangan penglihatannya sendiri pada usia 39 tahun. tua, kata TechCrunch.
“Orang buta biasa menggunakan sekitar 2,5 rute secara teratur. Dan itu berarti mereka bisa pergi ke toko kelontong dan ke apotek. Dan alasannya adalah banyaknya informasi yang harus Anda ingat saat Anda kehilangan penglihatan, dan memasukkan semua itu ke dalam kepala Anda, cukup sulit serta berusaha menjaga diri Anda tetap aman menggunakan mobilitas utama Anda. Jadi yang kami lakukan adalah mengganti memori manusia dan memberi orang itu akses ke memori tak terbatas dalam hal perutean, dan itu kemudian memungkinkan mereka, dengan keterampilan mobilitasnya, untuk pergi ke mana pun.”
Pergi ke mana pun, tentu saja, adalah tujuan jangka panjang saat perusahaan berkembang, tetapi untuk jangka pendek, Waymap dimulai dengan transportasi umum sebelum bercabang ke tempat-tempat seperti museum, hotel, rumah sakit, atau bangunan umum lainnya. Perusahaan telah menguji teknologinya di seluruh dunia, tetapi Washington, DC akan menjadi kota pertama di mana aplikasi tersebut diterapkan.
Aplikasi Waymap memberikan petunjuk langkah demi langkah audio gratis kepada pengguna, mengarahkan mereka dalam akurasi 3 kaki. Dan Waymap benar-benar bersungguh-sungguh saat mengatakan “langkah demi langkah” karena startup tidak menggunakan GPS untuk melacak pengguna; itu menyentuh sensor Unit Pengukuran Inersia smartphone – magnetometer, akselerometer, dan barometer – untuk mendapatkan data seperti seberapa cepat seseorang berjalan, seperti apa gaya berjalannya, apakah mereka naik atau turun tangga. Data ini kemudian dimasukkan ke dalam algoritme Waymap sendiri, yang bergantung pada statistik Bayesian untuk menyemprotkan 5.000 kemungkinan posisi di mana pengguna dapat didasarkan pada langkah selanjutnya dan mencari tahu di mana, berdasarkan probabilitas, kemungkinan besar mereka berada. Algoritme tersebut dijalankan bersama dengan algoritme “pencocokan peta” Waymap, untuk memberikan instruksi yang tepat kepada pengguna.
Seseorang yang menggunakan aplikasi mungkin mendengar, di setiap langkah perjalanan, sesuatu seperti:
“Putar ke jam 10, lalu maju empat langkah. Belok ke jam 2 untuk penyeberangan pejalan kaki. Setelah penyeberangan pejalan kaki terus lurus. Dalam 10 langkah, belok ke jam 1 untuk jalurnya. Dalam sembilan langkah beralih ke jam 1. Ikuti jalan…”
Untuk tujuan uji coba terbaru di DC, Waymap memiliki 15 pengguna tunanetra, tujuh pengguna yang dapat melihat dan tiga instruktur orientasi dan mobilitas menempelkan ponsel mereka ke sarung di ikat pinggang mereka.
Aplikasi Waymap menunjukkan perintah dasar untuk pengguna tunanetra menavigasi lingkungan mereka. Kredit Gambar: Peta jalan
“Algoritme kami merekam energi kinetik yang Anda gunakan untuk berjalan, dan itu memungkinkan kami untuk memahami perkiraan kecepatan Anda berjalan dan kemungkinan panjang langkah,” kata Pey, mencatat bahwa aplikasi tersebut pertama-tama memperbaiki lokasi pengguna menggunakan GPS atau bahkan “non-lokasi” seperti pintu depan pengguna, sebelumnya hanya mengandalkan sensor untuk menentukan di mana pengguna berada dalam kaitannya dengan lingkungannya.
“Begitu kami mengetahui kecepatan atau panjang langkah, dan kami tahu di mana Anda berada, algoritme bekerja dengan kepastian 99,999% ke mana langkah Anda selanjutnya,” lanjut Pey. “Jika Anda mengubah kecepatan, kami mendeteksinya karena energi itu melewati pinggul Anda. Jadi karena itu, kami tetap 99,999% yakin di mana Anda berada.”
Mendapatkan lokasi yang akurat juga bergantung pada pemetaan lingkungan. Saat Waymap meningkat, ia akan mengambil peta dari otoritas transit lokal atau membuka peta jalan saat memetakan eksterior halte dan stasiun transit. Namun, untuk uji coba DC-nya, Waymap menggunakan pemindaian lidar untuk memetakan stasiun, serta video 360 derajat. Pemindaian menyediakan tata letak dasar stasiun, dan video membantu mengidentifikasi hambatan atau tempat menarik — seperti pilar, tong sampah, atau area tempat duduk — untuk orang cacat.
Di masa mendatang, ketika penggunaan Waymap mencapai massa kritis, Pey ingin meminta orang yang dapat melihat untuk menggunakan aplikasi saat mereka bepergian sehingga mereka dapat secara efektif menyumbang data startup tentang langkah mereka dan cara mereka bermanuver di sekitar posisi. Ini akan membantu algoritme Waymap belajar melalui peta yang terus diperbarui dan informasi perutean.
Waymap baru-baru ini menutup pra-Seri A senilai $4,9 juta (£4 juta), dan berencana untuk menaikkan Seri A tahun depan. Dana tersebut akan digunakan untuk terus mengembangkan teknologi di semua area lokalisasi dan pemetaan, serta untuk membangun tim pengembangan bisnis startup di AS, menurut Pey.
Pey berharap Waymap, yang sudah menghasilkan keuntungan dari otoritas transit dan kota, akan mendapat keuntungan segera setelah kenaikan berikutnya.
