adminBentley bertunangan dalam pertempuran tanpa akhir untuk menyeimbangkan pembangunan gerbong mewah klasik dan manufaktur mobil modern.
Pembuat mobil mewah tidak hanya harus mengikuti perubahan teknologi, selera konsumen, dan standar industri, tetapi juga harus secara konsisten menghadirkan kecanggihan yang terinspirasi dari dunia lama yang dikenalnya. Pergerakan industri otomotif menuju elektrifikasi menambah tantangan lain — Bentley juga mengambil inisiatif Beyond 100 untuk menjadi merek listrik sepenuhnya pada tahun 2030 dan versi elektrifikasi dari semua produknya yang ditawarkan pada tahun 2023.
Bentley pertama kali menguji perairan berlistrik pada 2019 dengan versi hybrid dari SUV Bentayga. Sekarang saatnya untuk Flying Spur, sedan mewah ukuran penuh yang secara historis dipasangkan dengan mesin W12 dekaden atau V8 yang bersemangat.
Pembuat mobil menukar powertrain hybrid V6-centric dalam upaya untuk membuktikan bahwa Bentley lebih dari sekadar pembangkit listrik yang riuh. Hasilnya: Bentley Flying Spur Hybrid adalah benjolan yang tidak biasa di jalan berbatu menuju masa depan.
Mur dan baut
Kredit Gambar: Alex Kalogianni
Di bawah kap Bentley Flying Spur Hybrid adalah V6 pertama yang ditemukan di sedan Bentley dalam 64 tahun, khususnya pembangkit listrik twin-turbo 2.9 liter yang menghasilkan 410 tenaga kuda sendiri. Ini dipasangkan dengan motor listrik 134 tenaga kuda yang berada di antara mesin dan transmisi otomatis kopling ganda 8 kecepatan.
Dengan segala sesuatu bekerja secara serempak, Flying Spur Hybrid menawarkan output 536 tenaga kuda dan torsi 553 pound-feet, mengirimkannya ke keempat roda dan melompat dari 0 ke 60 dalam 4,1 detik. Ini hanya sepersepuluh detik lebih lambat dari V8, bagi mereka yang menjaga skor.
Singkatnya, W12 Flying Spur dapat mengumpulkan 626 tenaga kuda dan berlari hingga 60 mph dalam 3,7 detik. Itu juga dapat berlayar hingga 207 mph, sedangkan V8 542-tenaga kuda dapat mencapai 198 mph. Hibrida baru dibatasi hingga 177 mph. Semua ini bersifat akademis bagi mereka yang hidup tanpa bentangan autobahn yang tidak terbatas, tetapi secara kolektif melukiskan gambaran tentang mobil yang berjuang untuk memenuhi standar yang ditetapkan, tidak melebihi harapan.
Baterai dan mode
Kredit Gambar: Alex Kalogianni
Bersamaan dengan e-motor, komponen baru termasuk baterai 18.0-kWh dan port pengisian J1772 level 2, yang menurut Bentley dapat diisi ulang dalam dua setengah jam. Ini bagus untuk sekitar 21 mil dari jelajah serba listrik dan memberi Flying Spur 46 gabungan MPGe yang solid, jauh dari iterasi lainnya yang lebih haus. Port ekstra dan lencana “Hybrid” adalah satu-satunya hal yang menunjukkan bahwa Flying Spur ini berbeda dari yang lain.
Seperti kendaraan Bentley lainnya, terdapat pilihan mode yang memengaruhi dinamika berkendara, menentukan kelembutan atau kesan sporty dari berbagai sistem. Dengan pengaturan hybrid baru, serangkaian mode baru yang terpisah ditambahkan bagi pengemudi untuk menyesuaikan perilaku powertrain: EV Drive, Hybrid, dan Hold.
Flying Spur Hybrid mengedepankan yang terbaik saat start-up, default ke EV Drive. Itu adalah petunjuk yang tenang dan meluncur dari apa yang akan dirasakan oleh Bentley serba listrik begitu tiba.
Mode hybrid dapat diprediksi beralih antar sistem, tergantung pada perilaku dan kondisi pengemudi, tetapi juga melalui pengoptimalan rute berkat tautan antara sistem ini dan navigasi on-board. Punch di rute dan Flying Spur akan menentukan segmen yang paling efisien untuk menggunakan sisa dayanya.
Mode tahan akan membatasi penggunaan baterai, meskipun tidak menghentikannya sama sekali. Ini terutama akan menggunakan V6, tetapi akan menggunakan e-motor untuk dorongan ekstra. Ini juga merupakan pengaturan default saat dalam mode mengemudi Sport.
Berbicara tentang mengemudi, beberapa pengorbanan penting dilakukan untuk memfasilitasi semua perangkat keras hybrid baru. Kemudi roda belakang dan sistem anti-roll 48 volt dapat ditemukan di V8 dan W12 Flying Spurs. Sistem ini tidak hanya memberikan lebih banyak keseimbangan dan stabilitas untuk kenyamanan berkendara, tetapi juga membantu dalam mengubah dinamika sedan berukuran sehat saat melakukan tamasya yang cepat dan sporty.
Akomodasi mewah
Kredit Gambar: Alex Kalogianni
Di dalam kabin, teknologi cocok dengan yang ditemukan di jajaran Flying Spur lainnya, serta Continental GT Coupe: layar sentuh digital 12,3 inci yang jatuh saat tidak diperlukan untuk menampilkan tiga alat pengukur analog, sebuah cluster alat pengukur serba digital dan tampilan head-up semuanya hadir. Mereka telah diperbarui dengan grafik tambahan untuk memantau penggunaan baterai, sisa daya dan regenerasi, dengan kluster pengukur diperbarui secara khusus untuk menunjukkan perilaku powertrain secara real time.
Status baterai adalah salah satu dari banyak hal yang dapat dilacak dari Flying Spur, berkat layanan mobil terhubung yang tersambung ke mobil melalui aplikasi smartphone.
Seiring dengan pengisian daya saat ini, aplikasi ini memungkinkan pengguna menjadwalkan waktu pengisian daya dan menerima perkiraan waktu pengisian daya. Itu juga mencatat data perjalanan yang mencakup konsumsi bahan bakar rata-rata, memungkinkan perencanaan yang lebih tepat untuk perjalanan di masa mendatang. Kabin juga dapat disiapkan dari jarak jauh sebelum kedatangan, sehingga dapat dihangatkan atau didinginkan, tergantung pada iklim saat ini.
Yang tidak berubah adalah keahlian interior Bentley yang luar biasa. Seperti pesta yang memanjakan, Flying Spur adalah kesenangan sensasional dengan jok kulit lembut, aksen kayu Koa pori terbuka, kenop berpotongan berlian dari logam, dan daftar cucian dengan detail rumit lainnya. Cukup adil untuk mengatakan Bentley memiliki sisi kemewahan dari hal-hal yang dipaku dengan benar pada saat ini, meskipun hal ini tampaknya belum menjadi masalah dalam hal elektrifikasi.
UX
Kredit Gambar: Alex Kalogianni
Default ke mode EV saat start-up adalah tampilan cerdas dari atribut terbaik Flying Spur Hybrid. Relatif sunyi dan sangat lembut, Bentley yang dialiri listrik terasa seolah-olah inilah yang dimaksudkan selama ini.
Gabungkan ini dengan peredam suara kabin yang substansial dan pengalamannya terkadang hampir menakutkan, dan perlu sepersekian detik bagi indra Anda untuk mengingat semuanya berfungsi sebagaimana mestinya dan tidak ada yang dimatikan. Penumpang disuguhi sensasi melayang di awan yang tenang dan mewah melalui kota, dan meskipun ini mungkin pengalaman puncak Bentley dari kursi belakang, ceritanya berbeda dari di belakang kemudi.
Sementara godaan untuk melaju dengan kecepatan penuh dalam versi W12 atau melakukan tamasya penuh semangat dengan V8 selalu ada, Flying Spur adalah mobil yang dimaksudkan untuk dikendarai dengan nyaman di sebagian besar pengoperasiannya. Akselerasi yang mudah, perpindahan gigi yang mulus, dan pengereman yang empuk telah menjadi nama permainan dalam hal itu, dan semuanya telah diubah dalam iterasi Spur ini.
Kredit Gambar: Alex Kalogianni
Mode “Bentley” Bentley adalah pengaturan catch-all otomatis yang berubah tergantung pada perilaku pengemudi: tapak ringan dan akan berperilaku dalam mode nyaman, tetapi mulai bersemangat, dan akan beralih ke olahraga. Umumnya, hal ini mempengaruhi kekencangan kemudi, kekakuan peredam dan juga kecepatan input untuk throttle dan pengereman. Ketiga pengaturan ini sekarang harus bersaing dengan pengaturan drivetrain mana pun yang ingin digunakan pengemudi, dan ini mulai memperumit masalah.
Secara default, throttle memiliki input delay kecil yang tidak biasa pada kendaraan berorientasi mewah untuk mengurangi dendeng melompat ke depan. Ini berfungsi dengan baik dalam mode-E saat pada kecepatan rendah, tetapi beroperasi hanya pada motor listrik memiliki keterbatasan. Setiap keinginan untuk benar-benar bergerak membutuhkan aktivasi V6.
Nyatanya, mencoba menyesuaikan hanya respons throttle yang memerlukan mode sport. Semua ini secara efektif mematahkan mantra yang telah dilemparkan oleh mode serba listrik. Secara tradisional, di sinilah dengusan yang memuaskan dari salah satu mesin lain menyatakan kehadirannya, siap untuk bertugas, tetapi V6 tidak hidup dengan cara yang hampir sama. Suara tambahan yang membingungkan semakin menguranginya dengan cara yang mengecewakan.
Terlepas dari suaranya, Flying Spur mulus saat beralih dari baterai ke tenaga mesin, dan begitu mencapai kecepatan, meluncur dengan jelas sebagai Bentley. Saat tiba waktunya untuk memperlambat segalanya, pengereman regeneratif yang baru diimplementasikan memberi Flying Spur “lompatan” yang aneh tepat di bagian akhir, membuatnya sulit untuk berhenti dengan mulus. Secara keseluruhan, dari awal hingga akhir, pengalaman kemewahan inti dikompromikan dengan dimasukkannya sistem hybrid.
Hal-hal lebih akrab dalam mode olahraga. Dengan V6 yang selalu digunakan, sebagian besar keanehan baru berkurang. Pengereman masih bermasalah, tetapi throttle dan kemudi setajam sebelumnya. Jus baterai ekstra menutupi kekurangan mesin yang lebih kecil, meskipun sangat terbatas, dan butuh waktu lama untuk “menahan” untuk menutup jarak satu mil. Kehilangan kemudi belakang tidak terlalu menyengat seperti hilangnya sistem anti-roll, yang tentunya membantu mengurangi bobot Flying Spur di masa lalu saat melewati tikungan.
Kredit Gambar: Alex Kalogianni
Ambil semua hal di atas dengan sebutir garam yang sangat halus. Kami masih berbicara tentang Bentley di sini, dan masih melakukan segalanya dengan cara yang relatif luar biasa dibandingkan dengan kebanyakan kendaraan di luar sana. Tetapi ketika ditumpuk dengan Bentley lain, Flying Spur Hybrid terlalu sering tersandung untuk menjadi yang teratas.
Bentley Flying Spur Hybrid membedakan dirinya dari iterasi lainnya dengan menjadi versi paling hemat bahan bakar secara harfiah dalam jarak bermil-mil. Kisaran elektrik 21-atau-lebihnya tidak banyak dengan sendirinya tetapi dipasangkan dengan V6, ia dapat menempuh jarak yang jauh, asalkan tetap diisi daya secara teratur di rumah. Bentley cukup baik untuk memasukkan unit pengisian daya dengan pembelian sekitar $ 210.000, jadi pembeli tidak perlu berkenan untuk mengunjungi stasiun pengisian komunitas lokal.
Mengorbankan kinerja karakteristik mewah Flying Spur terasa seperti rasa sakit yang perlu tumbuh mengingat misi Bentley yang lebih besar.
Dalam konteksnya, ini akan terasa seperti langkah penting untuk mencapai janji kemewahan elektrik sepenuhnya. Saat ini, Bentley Flying Spur Hybrid meraba-raba antara melakukan yang terbaik dan apa yang dilakukannya untuk pertama kali, menghasilkan Bentley langka yang terputus-putus dalam pelaksanaannya. Mode all-electric mobil ini adalah bagian yang menggiurkan dari apa yang akan datang, sayang sekali rasanya begitu cepat berlalu.
